潮玩大火，LABUBU催动下泡泡玛特、布鲁可大涨该咋看？

新华社北京6月9日电 题(tí)：工业“关节”里的硬核突围——老企业(qǐyè)洛轴创新蝶变启示录 在中国工业版图中，有这样(zhèyàng)一家企业，用轴承“转动”大国(dàguó)重器、“转”出市场话语权—— 洛轴集团，前身是国家“一五”期间156个重点建设项目(jiànshèxiàngmù)之一，70多年深耕轴承制造，自研自制(zìzhì)的(de)多个产品打破了长期依赖进口的局面，高端轴承产值占企业总产值比重达70%。 近年来，随神舟飞船叩问苍穹，伴盾构机掘地潜行，助(zhù)海上(hǎishàng)风机发出绿电(lǜdiàn)，洛轴始终向新而进，把“卡脖子”短板一点点变成可以参与国际竞争的长板，老企业的突围给人启示、引人深思。 做产业链的“填空者(zhě)” 夏日洛阳，地铁疾驰，呼啸而过。新装配洛轴轴承的(de)地下“巨龙”，在中原大地的土壤中穿行。迄今，这辆(zhèliàng)洛阳地铁2号线0217车已安全行驶(xíngshǐ)24万公里。 这是5月24日拍摄的洛轴集团智能工厂生产线(shēngchǎnxiàn)（无人机照片）。 新华社记者(jìzhě) 李嘉南 摄 2022年4月，洛轴启动实施地铁车辆轴箱轴承自主化研制项目，历时两年完成装车运用考核试验，伴随着“洛轴造”一路应用，地铁产业链国产化(guóchǎnhuà)的“关键拼图”不断(bùduàn)补齐(bǔqí)。 轴承，工业的“关节”，作为机械设备的核心基础(jīchǔ)零部件，直接影响着装备制造能力，关系(guānxì)着国家工业水平。 产业大厦不能建在别人的地基之上。特别是(shì)盾构机、载人飞船等重大装备领域(lǐngyù)，要打破国外企业的垄断(lǒngduàn)，造出质量、精度要求极高的轴承。“补短板”之路，历经几多艰辛、几多坎坷。 6月，骄阳似火。洛轴技术中心，为满足跨海隧道(suìdào)等重大工程(gōngchéng)建设的需要，新一代12米以上超大直径盾构机轴承工业技术和工程应用研究正如火如荼地(dì)展开。 穿越山海的重器，勾起跨越(kuàyuè)时间的记忆。 “人家说，你们拿回去吧(ba)，就算不要钱，我们(wǒmen)也不敢用。”想起过去(guòqù)推销盾构机主轴承的经历，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳五味杂陈。 盾构(dùngòu)机技术先进、附加值高。在长达数十年的时间里，世界上仅有几家公司(gōngsī)掌握这样的能力，主轴承资料都被严密(yánmì)封锁。设计、制造、润滑、试验……洛轴历尽千辛(qiānxīn)万难，好不容易研发出来的产品，在市场面前却不堪一击。 另辟蹊径，2012年开始，周琳和团队联系盾构机厂家，提出以低价承担使用过程(guòchéng)中的检修工作，从(cóng)一个小滚动体(tǐ)开始，从查找缺陷、修复问题切入，一点点摸索验证。 盾构机深埋地下，闷热潮湿。4年间100多套轴承检修下来，周琳已(yǐ)记不清经历了(le)(le)多少个被汗水浸透的日夜。日复一日的地下“学艺”，洛轴人逐一突破技术难题，掌握了结构设计和工艺参数，并在此基础上自主研发。也(yě)正是(zhèngshì)从替换小部件开始，一步步赢得了客户信任，敲开整机应用的大门。 “今天，洛轴研发的(de)(de)盾构机主(jīzhǔ)轴承已经完成在3米级到12米级盾构机上的施工应用，可靠性等指标达到国际同类水平，价格不到进口产品的1/3。”洛轴集团总经理助理董汉杰介绍。 5月22日，工人在洛轴集团主轴车间生产线上作业。新华社记者(jìzhě) 李嘉南 摄(shè) 一轮(yīlún)轮轴承转动，一年年产业突进。 2023年，多款(duōkuǎn)关键轴承产品护航“神舟家族”飞行；2024年，产品成功配套(pèitào)长白山40米口径射电望远镜项目，精度创下同类型国产轴承新纪录；如今，相关高铁轴承通过台架试验，每分钟300转的CT机轴承启动研制……瞄准(miáozhǔn)前沿领域(lǐngyù)不断冲锋(chōngfēng)，洛轴逐一打破国外垄断，用中国轴承“转”起中国装备。 “2010年起，从事铁路轴承研发至今”——一行简单(jiǎndān)的简历，是洛轴轨道交通项目设计师董美娟对(duì)这份事业最深情的标注。 “补短板，说到底要靠坚持，每个人的坚持。”董美娟感叹，高铁(gāotiě)轴承研制中，从材料研发、结构设计到技术验证、装车试验，历经无数次失败。“每每想放弃时(shí)，看着窗外高铁飞驰而过，就在心里给(gěi)自己鼓劲，‘再等等(děngděng)，快成了’。” 不舍微末、不弃寸功。今天，洛轴产品已广泛应用在航空航天、工程机械、港机船舶等领域，印证(yìnzhèng)了坚持的分量。中国轴承工业一个个“从0到1”的突围，见证着填补(tiánbǔ)产业(chǎnyè)空白的坚实步伐。 以轴承为代表的基础件，不仅关系(guānxì)着产业链安全，也在产业升级中扮演关键角色(juésè)。 当全球技术(jìshù)变革对轴承发展提出新要求，在一些新兴领域，国内轴承企业拥有了(le)和国外同台竞技的机会。观潮流(cháoliú)、谋创新，抓紧锻造长板，洛轴一路向前。 2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上风电机组在福建三峡海上风电产业园(chǎnyèyuán)装机(zhuāngjī)。 这台机组的(de)偏航(piānháng)、变桨两个部位的轴承由洛轴自主研制，标志着我国大功率风电轴承技术达到世界领先水平。 大功率发电，要让上百米(bǎimǐ)长、重量以吨计(yǐdūnjì)的风叶灵活旋转(xuánzhuǎn)，主轴承的载重力、可靠性必须向“极值”突破，在全球范围鲜有先例可循。从首台16兆瓦风电(fēngdiàn)主轴承下线，到配套全球批量装机的18兆瓦风电机组，洛轴一步步向产业前沿挺进。 “拓荒”是更为艰难的(de)耕耘。16兆瓦(zhàowǎ)风电主轴承研制时，大到结构设计，细到关键工艺，都面临着“0到1”的突破。 以保持架为例(wèilì)，3米多的轴承旋转一圈，波动幅度不能超过一根头发丝，对稳定性(wěndìngxìng)要求极高。而(ér)国际通用的焊接方式并不适用超大规模架体，因为每一个焊接点都可能变成一个风险点。 在最初的方案上“摔倒”无数次后，洛轴集团技术中心风电轴承(zhóuchéng)项目(xiàngmù)负责人练松伟决定换个路子——放弃焊接、“一体成型”。 这是5月24日拍摄的洛轴集团智能工厂生产线（无人机照片(zhàopiān)）。 新华社记者 李(lǐ)嘉南 摄 “有时就隔着一层窗户纸，但捅破它却需要时机。”他说，在查看别的(biéde)工序时，团队无意间发现热胀冷缩(rèzhànglěngsuō)或许可以实现“无痕”嵌入。“当时思路一下就打开了，啥也顾不上，马上奔回去试验(shìyàn)。” 经过(jīngguò)反复验证改进，洛轴最终将误差控制在毫米级。采用热胀冷缩工艺的“一体成型”方法就此“写(xiě)”进大功率风电轴承的制造中。 没有先例，就创造先例；没有经验，就大胆(dàdǎn)探索。 2023年6月，洛轴16兆瓦风电主轴(diànzhǔzhóu)承实现装机(zhuāngjī)，不仅创下当时全球(quánqiú)风电单日发电纪录，此后更经受多次台风考验。一次次向行业纪录冲刺，企业赢得(yíngde)了话语权，在国内风电主轴承市场份额达40%以上。 下好先手棋，要(yào)突破技术“极值”，也要把准产业升级的方向。站稳国内新能源汽车轮毂轴承市场(shìchǎng)，是又一场向新的奔赴。 2021年，面对传统汽车轴承订单(dìngdān)下滑，洛轴敏锐意识(yìshí)到，新能源汽车是大趋势，必须快速转型。在仅有2家(jiā)新能源车企订单的情况下，洛轴大手笔投入研发、扩充产线。 从2022年起，投资8亿元(yìyuán)升级轮毂轴承制造设备；几乎把(bǎ)市面上能找到的汽车轮毂都拆解研究了个遍……“为了降低摩擦系数，仅(jǐn)润滑脂一项就试验了上百种。”谈及对新赛道的投入，洛轴(luòzhóu)子公司洛阳LYC汽车轴承科技有限公司总经理焦晶明直言“全力以赴”。 通过建立快速设计、快速生产机制，洛轴把握住了先机。2021年，企业全年新能源汽车轮毂轴承产值(chǎnzhí)1.4亿元；2024年，1个(gè)月(yuè)就突破了1亿元。 今天(jīntiān)，智能化浪潮带来了颠覆性变革。聚焦(jùjiāo)前沿，洛轴创新触角不断延伸。 与河南科技大学轴承专业合作，强化基础研究；布局智能技术，开发具备自感知、自执行的智能轴承；建立数字化研发平台(píngtái)，实现模拟仿真……洛轴将技术攻关之(zhī)路一步步(yíbùbù)“修”到更上游、更前端。 “还要整合更(gèng)多力量，环环相扣地奋勇向前。”洛轴集团董事长王新莹坚信，“只有跑在前面，才能(cáinéng)决定方向。” 做更高品质的“雕刻者(zhě)” 今天，中国轴承市场规模已突破(tūpò)2300亿元，洛轴也发展到能够生产9大类3万多种产品。新(xīn)起点上，如何打造新优势？ 追求大批量的(de)稳定性——这个洛轴人频频提及的专业术语，道出(chū)面向未来的发力点。 “把1件产品干成，说明设计过关；把10件产品干好，工艺过关了；100件产品都能(néng)稳定做好，过程控制才算(suàn)过关。”在王新莹看来，市场竞争以质取胜(yǐzhìqǔshèng)，更好的品质不仅意味着更好的技术、管理水平，更需要生产(shēngchǎn)体系的全面提升。 以“数(shù)”为尺，一场质量效益变革加速推进。 车间(chējiān)装上“大脑”、机械臂能“思考”、生产线走进“云端”……洛轴(luòzhóu)风电齿轮箱轴承智能工厂(gōngchǎng)，设计、选材、生产、交货全流程被“数”赋能。 看着自己16年的“经验值”，变成(biànchéng)实际操作的数据值，技术工程师宋海涛直言，被“数”加持(jiāchí)后的“手劲”更稳了。 当匠艺被“量化”，匠心得到了更好(gènghǎo)的传承。通过开发轴承生产、应用软件，用经验“喂”数据，用数据校正经验，不仅产品合格率高了，工作效率也大幅提升。“生产一套大轴承，从第一道工序到最后(zuìhòu)下线时间压缩了一半(yíbàn)。”宋(sòng)海涛说。 乘“数(shù)”而上，近年来，洛轴投资(tóuzī)超10亿元对产线进行智能化改造。在研发环节(huánjié)，建立起应用于不同主机的载荷谱(pǔ)，让重大装备轴承创新更靠“谱”；在管理环节，建立大数据中心，以精益管理严控质量…… 延“链”发力，将品质“雕刻(diāokè)”进每个环节。 5月(yuè)22日，工人在洛轴集团(jítuán)风电三车间生产线上作业。新华社记者 李嘉南 摄 今年追加1000多万元投资，建设最新(zuìxīn)试验机——在洛轴技术中心，从自研自制试验设备起步，开启新一轮海上风电轴承(zhóuchéng)研发征程。 “实验的(de)精度每提高一个点，产品的质量(zhìliàng)就会向前一步。”洛轴集团总经理于海波坚信，海上风电发展，配套设备要走在前面。围绕产业链布局创新(chuàngxīn)链，为的就是更好校准技术方向。 与钢铁企业合作，探索建立自有材料体系；从(cóng)设计起步，与主机厂共研共创；加强供应商管理，优化每一环节(huánjié)……扩大链上“朋友圈(péngyǒuquān)”，洛轴发展一步步向深、向实。 5年来，企业研制、修订国家标准(guójiābiāozhǔn)、行业标准等30项。推动思想观念、工作作风、体制机制(jīzhì)“三个转变”，以效率为(wèi)中心进行业务考核，薪酬向技术(jìshù)、营销和生产一线倾斜……以改革促变革，不断激发起向新求质的活力。 “经营企业玩不来虚的，靠的就是脚踏实地(jiǎotàshídì)。”王新莹反复提及(tíjí)，不论做到多大、走到多远，要始终专注极致、扎实攀登。 洛轴新厂区，“挺起民族轴承(zhóuchéng)工业的脊梁”金字标语生辉，诉说着这个“70年老店”的壮志雄心。智能产线上，又一批高精度(gāojīngdù)的轴承产品完成装配(zhuāngpèi)流程，“整装待发”……（记者(jìzhě)张辛欣、张研、周圆、韩朝阳）