活力中国调研行丨起飞！从“米市”走出航空小镇

新华社合肥7月4日电10年前，李有才从外地回到老家安徽省芜湖市湾(wān)沚(zhǐ)区湾沚镇新丰村，家里还有(háiyǒu)5亩多的水田需要耕种。那时的他从没想过有一天，自己能从事与制造飞机相关的工作。 今天，在新丰村边缘地带的丘(qiū)岗上，已“长”出一座航空小镇。李有才家里(jiālǐ)的田地流转给了种粮大户，他成为(chéngwéi)中电科芜湖钻石飞机制造有限公司复合材料事业部修剪车间的一名班组长。 7月3日，参加“活力中国调研行”采访活动(huódòng)的记者来到航空(hángkōng)小镇。湾沚区委常委、副区长朱应华介绍，在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司的引领带动下，航空小镇已集聚通航整机(zhěngjī)、无人机制造、航空新材料、低空智联体系(tǐxì)、低空运营等全产业链企业近200家，通用航空“中国心”“中国脑”“中国桨(jiǎng)”能(néng)在芜湖实现“中国造”“中国修”。 “基本实现不出园区生产(shēngchǎn)一架国产通航飞机或无人机。”朱应华说。 这是(zhèshì)7月3日在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司内拍摄的通航飞机。新华社(xīnhuáshè)记者 张铖 摄 工位(gōngwèi)上，李有才熟练地套上防尘面罩(miànzhào)，戴上手套，拿起直角(zhíjiǎo)风磨机，开始对一块复合材料进行打磨。他说，造一架通航飞机是非常复杂的事，几百个工序，他完成的只是其中不起眼的一个环节。 低空经济产业(chǎnyè)起初在芜湖并不显眼。 这座地处长江之滨的(de)城市，历史上曾(céng)是中国“四大米市”之一，其经济发展的动能，长久以来更多依托的是舟楫(zhōují)往来、物流(wùliú)集散的水路优势。芜湖人“敢为人先”的闯劲，过去也多倾注在商贸流通和以奇瑞汽车为代表的地面制造业领域。向低空要(yào)生产力，不过才十多年时间。 造飞机源自一次大胆的合作(hézuò)。2013年(nián)，中国电子科技集团有限公司和安徽省芜湖市政府(shìzhèngfǔ)合作，成立了湾沚镇第一家航空企业——中电科芜湖钻石飞机制造有限公司。 初闻此(chūwéncǐ)消息的李有才第一反应是(shì)将信将疑，他觉得在村边建厂造飞机有些不太现实。 “当年(dāngnián)在一片荒地上(shàng)创业，如今已(yǐ)累计交付100余架有人机、300余架无人机，建成总装脉动生产线，具备了大尺寸航空结构件制造能力。”中电科芜湖钻石飞机制造有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)田满林说，公司成立12年来，实现了从“引进消化吸收”到“自主创新引领”转型。 今年5月，中电科芜湖钻石飞机制造(fēijīzhìzào)有限公司正式向泰国航空工业(hángkōnggōngyè)有限公司交付首架DA42NG飞机，实现该机型的首次海外交付。 7月(yuè)3日，在中电科芜湖钻石飞机制造有限公司(yǒuxiàngōngsī)内，工作人员在装配一架通航飞机。新华社记者 张铖 摄 在芜湖采访，有人说，芜湖与“飞”有着(yǒuzhe)解不开的渊源。 芜湖，古时因“湖沼一片，鸠鸟繁多”而名“鸠兹”，飞翔的(de)意象早已根植于此。而在互联网时代，一句谐音梗“芜湖起飞(qǐfēi)”意外走红，成为风靡网络的流行热语。笑谈之外(zhīwài)，这句无意间契合了芜湖历史基因的“起飞”，也悄然让外界(wàijiè)的目光投向这里。 一座初具规模的航空(hángkōng)小镇加速成型，从无人机研发制造到(dào)通航服务拓展，“飞”不再(zài)仅仅是传说和热梗，更(gèng)化作这片土地上蓬勃发展的崭新动能。从鸠鸟展翅到“芜湖起飞”，再到航空产业的梦想升空，芜湖与“飞”的不解之缘，书写着新的时代篇章。 芜湖市发展和改革委员会副(fù)主任董亮介绍，2024年，芜湖市低空经济(jīngjì)产业营收达463.8亿元，同比增长15.95%。 低空经济(jīngjì)产业的未来有无限可能。田满林介绍，中电科芜湖钻石飞机制造有限公司也在加大(jiādà)产业链协同共生，公司牵头成立了安徽省(ānhuīshěng)通用航空产业创新研究院，打造航空器制造的供需对接平台，定期发布(fābù)需求榜单和(hé)能力榜单，在满足公司自身需要的同时，也赋能其他产业链企业。 “未来(wèilái)的市场竞争不再是单个企业(qǐyè)的竞争。”田满林说，“作为(zuòwéi)通航产业的链主企业，我们正在向生态构建者转型，积极谋划与产业园区的企业开展高频高质量多元化的交流平台，促进知识(zhīshí)的流动，激发创新能力。” 7月3日(rì)，在芜湖湾沚区航空(hángkōng)小镇，一架通航飞机在试飞。新华社记者 张铖 摄 晴空之下，当国产通航飞机从(cóng)航空小镇起飞，俯瞰的不仅是壮阔长江，更是一个万亿级(jí)产业的未来。 47岁的李有才还会继续(jìxù)见证家乡“起飞”的故事。“我还没(méi)坐过自己公司造的飞机，有机会我想试试。”他说。 作者: 陈尚营 程云杰 班娟娟(bānjuānjuān)